Tags: РЖД

я

Двухэтажных поездов станет больше

Есть в нашем времени свои минусы. и свои плюсы. Среди них — комфортные двухэтажные вагоны. Наш блогерский народ нередко в них ездит и в общем и целом весьма доволен. Не все, конечно, но многие.

Collapse )


Buy for 200 tokens
Приехали. Мэр налетел на трещину на электросамокате, тот перевернулся, и в тяжелом состоянии градоначальник доставлен в больницу. Хирурги говорят, что ситуация классическая — трещина в асфальте, щель между плитками — человек тяжелый, при смерти... Если градоначальник, чиновник такого уровня,…
я

В Краснодарском крае отменили поезда

РЖД отменили в общей сложности 84 поезда в связи с последствиями стихии в Краснодарском крае, где подтопило железнодорожные пути. Об этом сообщается в пятницу на сайте компании.

Collapse )


я

Хомяков свыше 75 кг возить в поездах запретили

С 16 июля начинает действовать новая услуга Российских железных дорог, благодаря которой домашних питомцев можно будет перевозить без сопровождения хозяев. Приглядывать за ними будут проводники.

Collapse )


я

А я по шпалам, иду по шпалам…

Сегодня передали, что в парижском регионе коллапс: 12 см снега и -4 -8°. 2000 человек не смогли двинуться с места и провели ночь в своих машинах, возвращаясь домой после работы в пригороды по национальной дороге N118. До сих пор 900 машин по прежнему заблокировано. Автобусы в Париже не вышли на маршруты. Пригородные поезда вчера ходили каждый второй, сегодня уже два из трех. Три линии скоростного пригородного метро не работают.

Collapse )
я

Забайкалье сошло с рельсов



В новостях сухо и без особого фанатизма сообщают, что в в Забайкалье сошел с рельсов военный эшелон. А если более конкретно, то произошел сход с рельсов 11 платформ и трех пассажирских вагонов с последующим опрокидыванием десяти платформ с военной техникой. В составе не было взрывоопасных грузов. Техника перевозилась без личного состава. Пострадавших нет.

Казалось бы, сошли вагоны с рельсов и сошли. Взрыва не произошло, люди не погибли, вообще - потерь нет. И проблем нет. А есть то, что в Забайкалье ПОСТОЯННО происходят мелкие и крупные катастрофы на железной дороге. То один вагон сойдет с рельсов, то пять, то двадцать. Значительная часть катастроф на жд за последние 17 лет произошла именно на Забайкальской железной дороге.

Я считаю, что нужно принимать конкретные меры. Если виновата местная власть - наказать, если нет денег на ремонт - дать и проследить, чтобы регионалы не разворовали. Недопустимо забивать болт на безопасность людей. Ведь с рельсов мог сойти и пассажирский поезд.

Понятно что РЖД не виновато ))

я

Перемен! Панк стал вице-президентом ОАО РЖД



Новое назначение в наше многострадальное ОАО РЖД привело к некоторому шуму. Молодые журналисты срочно начали гуглить, что такие Цой и Свинья. Старые, матерые зубры готовятся написать что-нибудь вроде: "Ишь, панкота - а туда же!" или "Помню-помню, как он свою задницу музыкальную в Судаке на Черном море купал. Там это ваше "Кино" и придумали!" Валинский Олег действительно много-много лет назад играл на барабанах в нескольких питерских панк-группах: "Пилигримы". "Кино", "Автоматические удовлетворители".

Алексей"Рыба"Рыбин написал для фанатов книжку "Кино с самого начала" - интересная вполне - одним из героев которой стал Олег.



Но когда Олег Валинский ушел в армию, музыкальная карьера его закончилась. Так часто бывает. Валинский еще до армии работал учеником приемщика поездов станции Сортировочный Московский Октябрьской железной дороги. Из армии он пошел в железнодорожный техникум, и так далее, тому подобное.

Collapse )

я

Почтовый поезд Москва-Владивосток



Наш народ отчего-то страшно любит все ругать, вне зависимости от времени года и политического строя. Если ругать нечего, традиционно вспоминают дороги и … Почту Россию, про которую демотиватор в интернете разве что только ленивый не составил.

А ведь между прочим довелось мне недавно воспользоваться их услугами, и (о чудо!) посылку доставили всего за несколько дней, причем в целости и сохранности. А все потому, друзья, что Почта меняется, стараясь соответствовать новым требованиям современной жизни: вводит новые сервисы и улучшает работу старых, модернизирует почтовые пункты и серьезно работает над скоростью доставки.

Collapse )
я

Пока от нас не сбежала последняя электричка…

Раньше, если помните, друзья мои, я писал про РЖД, про то, как им не мешало бы начать работать лучше (особенно в плане движения пригородных поездов), расписание удобнее организовать, подвижной состав в порядок привести и еще много чего. Тем не менее, должен признаться: в некоторых вопросах был неправ.



[Spoiler (click to open)]
Т.е. расписание из области по-прежнему остается крайне неудобным, но вина в том как оказалось, не железнодорожников, а областных властей, которые и определяют, сколько региону нужно электричек, в каком объеме и по каким маршрутам. Железнодорожники в данном случае просто выполняют заказ.

Итак, рассмотрим ситуацию с экономической точки зрения. Есть РЖД, которое организует пассажирские и грузовые перевозки. С другой стороны, есть те, кто все это заказывает и, соответственно, оплачивает: в случае с пассажирскими перевозками – сами пассажиры, с грузовыми – частные и госкомпании, чьи, собственно, грузы и есть. Работают законы рынка, тарифы устанавливаются в зависимости от себестоимости и прочих условий. Но есть огромный сегмент перевозок, который из этой стройной схемы начисто выпадает: пригородные перевозки. С одной стороны, они крайне востребованы и относятся к тому виду транспорта, который должен ходить часто. С другой – цены на билеты не покрывают затрат на перевозки.



На Москву и Петербург приходится 50% всех пригородных перевозок в России, 70-80% расходов на них покрывается доходами от билетов, тогда как в других регионах — только 30-50%. В качестве примера приводятся Москва, Татарстан и Забайкалье: в двух первых регионах министерство считает необходимым развивать пригородные перевозки, тогда как в последнем — отказаться от них.

Обратите внимание на голые цифры: даже в столице и Питере, где электрички постоянно загружены, а в часы пик так и вовсе перегружены, выручка от билетов покрывает только 2/3 затрат на их организацию! Что же говорить о прочих регионах? После того, как Правительство запретило РЖД работать бесплатно, наименее прибыльные маршруты стали закрываться.

Естественно, это не могло не вызвать недовольства местных жителей. Снять напряжение могли бы местные власти, так как, по новому положению, именно они определяют объем перевозок и маршруты для пригородных электричек. Они же ответственны и за тарифы на перевозки. В том случае, если последние полную стоимость не компенсируют, остаток региональные власти должны покрыть из собственного бюджета.
К сожалению, то, что было «гладко на бумаге», на самом деле обернулось дикими проблемами для населения: значительная часть регионов (Воронежская, Орловская, Новгородская и т.д. области) даже не пытается решить проблему пригородных перевозок.

Источник "Ъ" в Минэкономразвития: "У нас регионы привыкли не платить и считают, что это правильно, пусть тогда, если им вообще не нужны электрички, отказываются от них".
Коммерсант.

Но регионы привычно кивают на РЖД, которое, кстати сказать, электрички за просрочку платежа в два дня не отменяет: только за многолетние колоссальные задолженности и полное отсутствие желание региональных властей идти на контакт.

Конечно, кто-то может сказать, что у них нет денег и давно согласован бюджет. Но мой коллега russos, который вчера и писал про электрички, предложил зайти на сайт госзакупок и проверить, насколько эти слова имеют отношение к реальности. А уже на нем мы увидим, что денег у чиновников нет исключительно на людей (и их электрички в том числе), а вот на себя любимых очень даже есть. Посмотрите, на что тратят деньги некоторые из главных должников:

Липецкая область объявила тендер на закупку немножечко компьютеров (на почти 125 миллионов, примерно по 125 тысяч за единицу техники ).



Другой должник – область Воронежская. Здесь для госнужд срочно понадобились стратегические запасы копировальной бумаги (а ее где-то еще используют?), поэтому администрация области разместила на сайте госзакупок заказ аж почти на 2 миллиона рублей.

А для тех, кто, видимо, испачкается при работе с этой самой бумагой, область закупила высокоскоростную стирально-отжимную машину за 1 247 986 рублей. Еще 12 миллионов в этой области было выделено на проведение различных официальных спортивных мероприятий, на которые чиновники, видимо, будут добираться на автомобилях премиум-класса.

Но переплюнула по маразматичности закупок все остальные области Белгородская, которая для сотрудников своей администрации (видимо, для самых ценных и важных) закупила аж 19 мобильных телефонов на сумму почти 2 млн. рублей (да-да, я в курсе, что Vertu нынче дорожают.




Конечно, мы понимаем, что одни сотовые телефоны и стиральные машинки не перекрыли бы задолженность этих областей перед РЖД. Но они очень хорошо показывают приоритеты местных властей, да, собственно, и всю их суть. А тем временем, как обычно, крайними остались простые люди. Мы с вами.