Производители автомобилей могут предлагать все, что угодно, но самое главное требование, предъявляемое к современным автомобилям в России, - это приспособленность к резким изменениям погоды. Я вот недавно, например, совершил путешествие из лета в настоящую зиму.
С ветерком и комфортом.
Кажется, что Рав4 - машина новая, однако, когда полез читать ее историю, обнаружил, что марка впервые появилась в 1994 году. И он был первым кроссовером в мире!
Прадедушка современного кроссовера:
Последняя модификация:
Первое поколение авто было выпущено в виде компактных кроссоверов и позиционировалось как молодежная модель для любителей активного и комфортного отдыха. Собственно говоря, отсюда и название модели — Recreation Active Vehicle. А цифра «4», без которой название «рафика» не считается полным, указывает на постоянный полный привод.
В 2016 году Тойота РАВ 4 представлен уже в четвертом поколении.
В целом авто продолжает традицию своего пращура — это всё тот же компактный, но просторный и надежный автомобиль для тех, кто любит покорять бездорожье. Но сегодня он будет доступен как с передним приводом, так и в режиме 4х4. Однако производители были вынуждены провести качественный рестайлинг как экстерьера, так и салона, чтобы угодить современным требованиям широкой публики.
Тойота РАВ 4 2016 года имеет более спортивный рельеф кузова, к тому же процентов на 10 заметно «схуднул» благодаря применению в конструкции кузова новых композитных материалов. Японцы внедрили ксенон в фары, обрамив их стандартными светодиодами. И передние и задние фары заметно «сощурились», что придало всеми знакомому RAV4 хитроватый вид.
Слегка изменилась форма радиатора, а обтекатель переднего бампера был поделен на две равные половины. Можно сказать, что рестайлинг сравнительно небольшой, так как общие черты экстерьера авто не были изменены. Да и размер дисков решили оставить прежний.
Развитие инновационных технологий не замедлило сказаться и на начинке нового «рафика».
На руле — дополнительный кнопки для управления многочисленными опциями. Для удобства водителя был увеличен монитор на панели приборов. Уже в базе можно увидеть задний парктроник, полную камеру обзора, новейшую базу в системе навигации, кондиционер, 6 подушек безопасности, подогрев передних сидений и т. п. В самой последней комплектации «Престиж Safety» доступны круиз-контроль, автопереключение дальнего света на ближний, система распознавания дорожных знаков, контроль за фронтами, 4 камеры панорамного обзора, электропривод кресла водителя и т.д.
И главное что головное устройство идет на андроиде. Можно свободно серфить в интернете, как с обычной планшетки. И даже с предустановленным Яндекс Навигатором.
В целом новый «рафик» смотрится совсем не плохо на фоне своих ближайших конкурентов.
Цена, характеристики и конкуренты
Цена на стандартную комплектацию «Классик» (а всего их семь в линейке нового Toyota RAV 4) начинается с отметки 1 299 000 рублей. Для сравнения: Рено Колеос —от 1 089 990 рублей, Хендай Туксон — от 1 254 900 рублей.
Хм.. При прочих равных я бы, наверное, выбрал все-таки Тойоту! Ведь это Тойота!
Габариты РАВ 4 были немного увеличены, чтобы создать дополнительный простор в салоне.
При длине 4605 мм, ширине 1845 мм и высоте 1685 мм свободное пространство для удобства сидящих сзади пассажиров составило 95 см!
А если сложить задние сиденья, то получится багажник объемом почти 2000 литров! Такие характеристики не может дать ни один современный кроссовер или внедорожник.
Тойота РАВ 4 сегодня доступен с бензиновыми движками 2.0 и 2.5, мощностью 146 и 180 лошадиных сил соответственно.
Для более дорогостоящих комплектаций — дизельный агрегат 2.2 на 150 л.с. Коробка передач будет варьироваться в зависимости от установленного двигателя: можно выбрать 6 МКПП, 6АКПП или бесступенчатый вариатор. Ближайшие конкуренты, которые тоже обновились в этом году, имеют примерно те же характеристики: у Рено Колеос максимальная мощность — до 171 л.с., а у Хендай Туксон — до 185 л.с.
Новый японский внедорожник стал и более динамичен: например, автоматическая трансмиссия вкупе с движком 2.5 позволяет ему разгоняться до сотни за 9.3 секунды. Это — лучший показатель среди современных кроссоверов и внедорожников.
Однако максимальная скорость «запечатана» на отметке 180 км/ч и ни километром больше. К примеру, Хендай Туксон может выжать 201 км/ч, но это только при автоматической трансмиссии с агрегатом 2.0. Поэтому особенно скоростным «рафик» по-прежнему не является, однако к чему такие характеристики внедорожнику? Он зато плавать умеет!
Все модели РАВ 4 оснащены независимой упругой подвеской, электрическим усилителем руля и специальной жесткой конструкцией шасси. Именно эти характеристики повышают не только проходимость машины, но и делают езду по бездорожью максимально плавной.
При клиренсе 190 мм Тойота РАВ 4 уступает, например, Мазде CX5 Drive (215 мм), но в целом хорошо проходит все препятствия.
Преимущественно имея стандартные внедорожные характеристики, «рафик» тем не менее выбивается из толпы других авто своим потрясающим комфортом. Как и 22 года назад, когда вышел первый РАВ 4, всё оборудование служит не только безопасности водителя и пассажиров, но и удобству во время поездок.
В продаже будет доступен и гибрид Toyota RAV 4 — по цене максимальных комплектаций (2 116 000 рублей). Собственно, гибридная версия повторяет модель этого же производителя — Lexus NX 300 H. Движок — бензиновый 2.5 объединяется в электромотором и выдает в итоге 190 лошадей. Эта версия считается самой экономичной, так как потребление топлива — всего 4.4 литра на 100 км.
Годная машина для российских дорог: и в зиму, и в лето, и для бездорожья -отличный вариант!
Journal information