Первоначально, насколько я в курсе, предполагалось строительство Четвертого транспортного кольца, которое должно было бы объединить все отдаленные районы. Но потом подумали, посчитали, да и пришли к выводу, что кольцо это а) проблем не решит ни разу и б) ничуть не будет способствовать экологии, с которой в столице и так, увы, большие проблемы.
И тогда родился проект хорд. Нет, он родился намного раньше, чуть ли не в 20-х годах прошлого века, просто реализовывать его решили только сейчас. Проект не менее сложный и тоже весьма недешевый, однако при этом позволяющий значительно разгрузить целый ряд вылетных магистралей (Сколковское, Можайское, Рублевское, Звенигородское, Ленинградское, Волоколамское, Дмитровское шоссе) и Третьего транспортного кольца, снизить нагрузку на центральны улицы города. В общем, взяли, посчитали, да и решили начинать строить первые три хорды Северо-Западной хорды, Северо-Восточной хорды, Южной рокады. А раз решили, то и работы начали, причем весьма активно. Уже в этом году будет сдан самый сложный Северо-Западной хорды – Алабяно-Балтийский тоннель.
Что отрадно, решили раз уж делать, так делать, поэтому реконструкция идет масштабная: будет построено 2 моста, 7 тоннелей, 16 эстакад, 47 пешеходных переходов. Кроме самой хорды, расширят так же прилегающую улично-дорожную сеть, построят винчестерный тоннель на Народного Ополчения (на последней улице, кстати, еще и все светофоры уберут).
Думаю, если бы не постоянно растущее количество автомобилей в городе, транспортную проблему можно было бы решить полностью и достаточно быстро.
А вы как считаете: возможно ли вообще решение транспортных проблем в мегаполисах с исторической застройкой? И какие варианты вам кажутся наиболее приемлемыми для Москвы?
Но без ее решения центр встанет вмертвую